1100 км / ч, левитирующий гипер-петлю, можно скоро приехать в Индию

В Индии есть одна из крупнейших сетей общественного транспорта, благодаря индийским железным дорогам. Чтобы сделать революционный шаг вперед в модернизации системы общественного транспорта, правительство Индии проявило интерес к высокоскоростной технологии Hyperloop.

Находящийся в Лос-Анджелесе Hyperloop One строит стручки, которые используют магнитную левитацию и скользят со скоростью до 1200 км в час через почти вакуумную трубу.

Концепцию впервые озвучил генеральный директор Tesla and Space X Элон Маск. Он использует сверхнизкое аэродинамическое сопротивление в своих интересах, двигаясь на скоростях, невиданных в пассажирских полетных или железнодорожных системах.

«Мы еще не получили никаких инвестиций или предложений инвестиций от правительства или частных инвесторов в Индии», - сказал IANS Роб Ллёд, генеральный директор Hyperloop One.

Больше в новостях: теперь боты могут понимать сарказм тоже

В феврале 2017 года Ллойд говорил о революции в системе общественного транспорта в Индии на встрече с министром путей сообщения Сурешем Прабху.

Прабху проявил интерес к проекту и упомянул, что его команда будет внимательно следить за развитием технологии Hyperloop.

«Мы провели последующие встречи с министром и его сотрудниками, а также провели диалог с другими соответствующими департаментами и правительствами штатов. Мы по-прежнему заинтересованы в создании надежной транспортной системы в Индии », - добавил Ллёд.

Если система Hyperloop будет внедрена в Индии, это значительно сократит время в пути по всей стране. Вы сможете добраться из Дели в Мумбаи менее чем за 55 минут, из Дели в Лакхнау за 30 минут, из Мумбаи в Ченнаи за 50 минут и из Бангалора в Ченнаи за 20 минут.

«Это начало и начало новой эры транспорта», - сказал Шервин Пишевар, исполнительный председатель и соучредитель Hyperloop One.

«Не было бы неплохо, если бы мы работали вместе над созданием нашей тестовой системы, возможно, в Индии, а затем создали экосистему для небольших компаний и крупных компаний, внедряя инновации в области технологий, создавая новые рабочие места в сфере технологий, в то же время создание новой системы, которая была бы более эффективной и менее дорогой, чем высокоскоростная железная дорога », - отметил Ллёд.

Команда Hyperloop посетила Индию в июле, чтобы проконсультироваться с различными правительственными агентствами, которые будут участвовать в предлагаемом проекте. Но что-то существенное еще должно появиться на этих встречах.

По словам Ллойда, Индия должна инвестировать в технологию Hyperloop, а не вкладывать деньги в технологию сверхскоростного пассажирского экспресса.

«Преимущества Hyperloop перед высокоскоростным поездом состоят в том, что он занимает гораздо меньшую площадь и намного дешевле в строительстве, и, очевидно, он быстрее, чем сверхскоростной пассажирский экспресс. Вместо 600-800 человек в каждом поезде у нас может быть небольшое количество часто используемых транспортных средств, что также приведет к менее дорогой конструкции станции », - сказал Ллёд IANS.

В настоящее время компания изучает потенциальные туристические маршруты в Индии и работает над раскрытием новых возможностей.

«Я считаю, что есть возможность создать инновационный кластер вокруг развития этой технологии в Индии. Это одна из наших бесед с правительством », - сказал Ллёд.

Больше в новостях: ваши темные фотографии в Instagram могут сказать это о вашем психическом состоянии

Hyperloop One проверил свой пассажирский отсек первого поколения, XP-1, в пустыне Невада, которая преодолела 300 метров и поднялась с дороги.

А после успеха второго этапа тестирования Hyperloop One компания работала над внедрением воздушных шлюзов в трубы, которые будут действовать как точки входа и выхода на станциях.

«Это также поможет нам сформировать некоторые решения о проектировании станций», - заявил Ллёд.

(С участием IANS)