Конец для Microsoft Flight Simulator?

Несмотря на деморализующий мешок разработчика Flight Simulator от ACES на 5000 долларов США по сокращению занятости, Microsoft заявляет, что она остается« приверженной »франшизе Flight Simulator. Сделайте это хорошо изнашиваемой франшизой в годы компьютерных игр - возможно, старейших.

В начале 1970-х он начался с Университета штата Иллинойс, в котором родился Брюс Артвик. Артуик тот парень, у которого идея поднялась на ноги. Большинство людей рожают Симулятор Flight Simulator в 1982 году, когда Artwick официально лицензировал серию для Microsoft, но он фактически продавал копии в своем подходе sublogic («люди с компьютерным полетом») в 1980 году для Apple II. На самом деле так я и помню: как первая программа Apple.

Мой первый серьезный прогон в симе был только до 1991 года на 386. Я уверен, что некоторые из вас могут превзойти меня своими TRS-80 и Commodore 64s (были версии для них тоже). Конечно, у меня был C-64, но я действительно не поймал летающую ошибку до Flight Simulator 3.0.

«Но не было ли в 1991 году 4.0?»

Это было - вышло в 1989 году, на самом деле - но мой CompuAdd 386sx / 16 (без математического сопроцессора, ничтожная 8 МБ ОЗУ, едва знакомая видеокарта) запускала версию 4.0, как ослик, буксирующий грузовик. Это «проблема», которая последовала за серией за последние десятилетия. До тех пор, пока такие парни, как id Software и Doom или Quake, вы даже не можете сказать, что Flight Sim был эталоном производительности игр (даже если это никогда не было игрой).

На протяжении многих лет я занимался различными версиями и энтузиастами периферийных устройств - здесь есть пара педалей руля, там находится летный ярм. Но только после Flight Simulator X я, наконец, решился и построил домашний кокпит, застрял на голове кусок металла, чтобы сигнализировать инфракрасному галочку для отслеживания головы, купил куртку бомбардировщика, подписался на уроки частного пилота, взял настоящий Cessna 172B Skyhawk и начал работать через Джеффа Ван Уэста и удивительно аппетитный игровой симулятор Microsoft Flight Simulator X For Pilots: Real World Training.

Видите ли, я действительно боюсь летать. Ужасно, действительно.

Вы могли бы сказать, что Flight Simulator был формой терапии. Место для парковки обычных проблем психологического контроля с помощью управления в виртуальном безопасном пространстве. Изучая, как все сочетается, я вернулся в воздух после того, как почти десятилетие было основано. Это правда, что они говорят - понимание того, как все работает и почему, может полностью преобразить вашу перспективу.

Поэтому, когда Microsoft ответила на мой запрос на прошлой неделе для получения дополнительной информации об отключении ACES с амбивалентным «Мы можем сказать, что вы должны ожидать от нас чтобы продолжать вкладывать средства в создание отличных LIVE-событий в Windows, включая летные игры, «я был довольно ошеломлен. Вариации того же предложения распространялись вокруг других новостных сайтов. Это вода, которую несет компания.

Что, будучи водой, на вкус как все или ничего. «Летающие игры» - это всего лишь то, что вы хотите, от крыльев и элеронов до реактивных пакетов и антигравитационных поясов и волшебных ковров.

У меня нет проблем с аркадными играми, такими как Crimson Skies от Microsoft, но это не мое мешок. «Sky-Doom» имеет кратковременную привлекательность, но я никогда не заботился о воздушных боях (гораздо меньше авиации 101) с физикой и пальцами D & D.

Microsoft должна делать то, что подходит Microsoft, и, конечно, возобновляя франшизу внутри страны или лицензируя ее прежним членам студии, мы надеемся, что люди в ACES приземлятся на ноги.

Между тем, возможно, пришло время рассмотреть альтернативы. Я имел в виду дать X-Plane пойти и протестировать сообщество утверждают, что его модель полета «теория элемента элемента» превосходит всех.

Кто знает. Потрясение одной из франшиз может привести к росту другого.

Мэтт Пекхэм все еще выскакивает седативными средствами для длительных перелетов через пруд. Вы можете следить за его сонными воздушными сообщениями на twitter.com/game_on.