Руки с движковыми устройствами Honda

У меня есть не только увидев будущее, я его носил.

Конечно, устройства поддержки движения, которые Хонда продемонстрировала в среду в Нью-Йорке, были прототипами, которые могут быть недоступны коммерчески в течение многих лет. И любой, кто надеялся на подобные Терминатору способности, скорее всего, был немного недоволен. Но вспомогательные устройства Stride Management Assist и устройства поддержки Bodyweight, показанные в первый раз за пределами Японии на этой неделе, предлагают кинестетический опыт, который мучительно подсказывает, как может развиваться физическое взаимодействие между человеком и машиной.

В комнате для мероприятий в новом возрасте атмосфера отеля W Times Square в центре Манхэттена, группа лучших инженеров из R & D Co. от Honda, помогли журналистам попробовать устройства. Команда встретилась со СМИ перед тем, как отправиться на Всемирный конгресс общества автомобильных инженеров (SAE) 2009 года в Центре Cobo в Детройте, начиная с понедельника.

[Подробнее читайте: Лучшие сетевые фильтры для вашей дорогостоящей электроники]

Jun Ashihara, главный инженер группы R & D, помог мне переделать Stride Management Assist, устройство размером 5,6 фунта (2,5 килограмма), вокруг моей талии и над бедрами. The Stride разработан, чтобы помочь людям со слабыми мышцами, такими как пожилые люди, ходить.

Центральный процессор устройства закреплен на задней части поясного ремня и подключен к двум моторам, которые опираются на ноги под бедрами. Двигатели управляют двумя скобами, которые прикреплены к ногам выше колен. Датчики угла тазобедренного сустава на устройстве передают данные о движении в ЦП, который управляет двумя двигателями компакт-диска.

С подключенным устройством я начал ходить по кругу. Сначала у меня появилось ощущение, что я не могу понять, помогает ли это или препятствует моему движению. Для здорового человека, подумал я, это может быть неважно. Но когда я вышел из комнаты и направился вниз по коридору, набрав немного скорости, у меня было небольшое ощущение, что я невольно выпрямлю свой туловище, подошел немного выше и размахивал ногами немного больше, чем обычно.

Это могло бы помочь вам лучше тренироваться, размышлял я, когда я вошел в режим силовой ходьбы и перешел на полпути, прежде чем замедлить, чувствуя себя немного глупо, перед шикарным приемником в конце зала.

Я вернулся к Ашихара, который объяснил, что устройство узнает стиль ходьбы пользователя, поскольку процессор обрабатывает информацию от датчиков, направляя двигатели на применение того, что Honda называет «совместным контролем». Устройство помогает пользователю лучше ходить, тонко удлиняя шаг пользователя и регулируя темп ходьбы.

Затем я попробовал устройство поддержки весов на 14 фунтов (6,4 кг). Устройство состоит из сиденья, своего рода удлиненного велосипедного седла, прикрепленного к складным ногам и ботинкам типа кроссовок. Когда сиденье и брекеты подтолкнули меня передо мной, я сел на стул и вскочил в ботинки и застегнул молнию. Я встал над устройством, подняв сиденье на место под мной. Я выпрямился на всю высоту, сиденье толкало меня. Я вошел в корточки и почувствовал, что искусственные ноги мягко сопротивляются, слегка приподнимая сиденье от импульса моего тела. Устройство Bodyweight дает 6 фунтов сопротивления для постоянного пользователя, увеличивая это до 18 фунтов, как пользователь отводы. У меня слабые колени - вождение в течение более двух часов может оставить мое правое колено болит за день - поэтому я осторожно наклонился и выпрямился несколько раз. Тонкое сопротивление дало мне больше уверенности, и я попытался вступить в полуприцепы быстро, несколько раз подряд, думая, что устройство может пригодиться и оказать некоторую поддержку в следующий раз, когда я должен был вытаскивать ящики или выполнять подобные домашние дела.

Чувствуя себя увереннее, я подошел к небольшому подиуму, установленному в демо-зале, прошел несколько шагов до подиума, а затем вниз, сиденье Bodyweight немного поддерживало. Я почти забыл, что сиденье задерживается скобами.

«Мы также видим, возможно, более крупное коммерческое приложение для этой технологии», - сказал Дэвид IIda, менеджер по корпоративным вопросам и коммуникациям для американской Honda Motor Co. «Мы считаем, что это может быть полезно людям, которые выполняют много повторяющихся задач, особенно тем, кто используйте нижний корпус », - сказал он, отметив, что Honda уже начала использовать его на пробной основе на одном из своих заводов.

Инженеры заявили, что видят приложения не только на заводах, но и для таких людей, как хирурги, которым нужно стоять часов, когда они участвуют в длительных операциях.

Официальные лица отказываются сообщать, когда эти устройства выйдут из пробной фазы. Но демографические изменения в мире могут обеспечить большой целевой рынок.

«Мы считаем, что стареющее общество будет нуждаться в этих устройствах», - сказал Кийоши Ойкава, главный инженер компании R & D от Honda, и создатель робота Asimo, который Honda работает на протяжении десятилетий. Asimo дебютировала в США в 2002 году, когда она запустила звонок на Нью-Йоркской фондовой бирже. Asimo теперь может сотрудничать с другими роботами Asimo для более эффективного решения задач.

Honda применила 130 патентов на новые устройства движения и использовала собственную технологию для их сборки, включая программируемые пользователем вентильные матрицы (FPGA) - конфигурируемые полупроводники - в двигатели машин.

Honda рассматривает будущее, когда его технология может помочь реабилитировать людей и позволить некоторым типам рабочих легче выполнять задачи. Я спросил, может ли когда-нибудь подобные устройства быть запрограммированы, чтобы повторить движение чемпионов-гольфистов или все-звездное тесто для тренировочных целей. Руководители инженеров энергично кивнули. Между тем, мне нужно нести кучу ящиков из подвала в эти выходные …