Будут ли Feds когда-либо оспаривать правила использования телефонов в полете?

Хоп на рейсе в Эмиратах в Дубаи и подняться на крейсерскую высоту. Вы понимаете, что забыли сообщить своему помощнику о некоторых важных планах, когда вы прибудете в пункт назначения. Нет проблем: просто выньте свой мобильный телефон и сделайте быстрый телефонный звонок.

Скажите, что? Эмирейтс - одна из немногих авиакомпаний, которые позволяют пассажирам совершать звонки в полете, а не через фанки-спинку телефона (хотя авиакомпания тоже предлагает их), но через систему, которая передает обычные телефонные звонки через спутник и обратно вниз к земле.

И один самолет еще не сработал из-за этого.

[Читать дальше: Лучшие телефоны Android для каждого бюджета.]

Технология телефонных звонков в полете не так уж сложна. Звонки обрабатываются пикоселем на самолете, что в основном является той же технологией, что и для Gogo Inflight Internet, которая передает сигналы Wi-Fi на наземные ячеистые башни и которая теперь включена на 1600 коммерческих самолетах.

Если Gogo безопасно, в чем проблема с голосовым звонком в полете?

Правила, запрещающие телефоны в полете, относятся к 1991 году, и с тех пор мало что изменилось с тех пор, как они были приняты. Хотя FAA и FCC периодически изучали вопрос о том, может ли использование сотового телефона в полете безопасным, эти усилия никогда не достигали очень далеко. FCC обычно ссылается на «недостаточную информацию» в качестве причины отказа от запрета, но более вероятным виновником является на самом деле давление со стороны общественности, чтобы оставить его на месте. В целом, потребители опасаются, что их «мирный» полет внезапно станет таким же шумным, как футбольный матч со всеми этими телефонными звонками. Кроме того, все еще есть много скрытой истерии, когда сотовые телефоны будут разбивать самолеты.

Небезопасное небо

Последние новости сообщают о пламени, особенно в случае, когда коммерческий реактивный самолет ушел с курса и обнаружил, что его компасы не читали точно … пока пассажир не отключил свой iPhone, после чего проблема исчезла. В бедах Boeing 787 Dreamliner также нервничают пассажиры, и каждый раз, когда знаменитость прерывает полет с истерикой, связанной с необходимостью отключить свой телефон, гражданский шум становится сильнее.

И, конечно же, все большее число случаев сбоев, вызванных к подозрению в помехах от бытовой электроники сообщается в FAA. Дельта сообщила о 27 из них с 2010 по 2012 год, хотя ни у кого из них не было экипажей, способных проверить, что iPhone и Galaxys являются виновниками. Тем не менее, новый комитет FAA теперь расследует (опять же) вопрос о том, следует ли ослабить существующие правила, по которым электроника может использоваться в полете, и когда с рекомендациями, которые должны быть в июле.

Но все это заставляет задуматься, телефоны действительно мешают аэронавигационным системам, почему инциденты настолько редки? Я буквально никогда не был на полете, где кто-то в моем ряду не включил телефон для всей поездки. Почему самолеты не отклоняются от курса каждый день? И почему авиации так подвержены этой проблеме: почему телефоны не вмешиваются в все более сложные наземные навигационные системы? Являются ли смартфоны причиной того, что все эти самозанятые автомобили Google будут сбиты с толку и начнут бегать по школам?

Я не ожидаю, что что-то изменится - даже отраслевые болельщики в Ассоциации Consumer Electronics Association сообщают, что только четыре из 10 авиакомпаний пассажиры говорят, что хотят иметь возможность использовать электронные устройства на всех этапах полета, а это значит, что 60 процентов летчиков в порядке с правилами, требующими отключения всех во время взлета и посадки. (CEA даже не спрашивал об использовании сотовых телефонов для голосовых вызовов, но в одном исследовании, проведенном только в прошлом месяце, было обнаружено, что 80% всех летчиков все еще не хотят, чтобы люди могли совершать звонки в эфире.)

Я не против. Я был бы достаточно доволен тем, что смог использовать телефон или планшет (даже в режиме самолета) во время взлета и посадки. Для деловых путешественников это, возможно, большая сделка. Странные правила, связанные с отключением электронных устройств во время взлета и посадки, приводят к большей утечке производительности, чем к запрету голосового вызова. Если вы думаете об этом, все время тратится впустую, пока использование гаджета не разрешается, результат достигает часа простоя на каждом рейсе, и никто не показал никаких проблем с устройствами в режиме самолета, воздействующими на приборную панель кабины.

Честно говоря, d скорее работаем, пока мы сидим на асфальте. Что еще я буду делать, читаю журнал?