Настя и сборник весёлых историй
Оглавление:
- История электромобиля
- Начало: 1800-е
- Разработка: конец 1800-х / начало 1900-х годов
- Снижение электромобилей
- Возобновление интереса к электромобилям
- Экономическая нагрузка
- Разработка гибридного электромобиля
- Новая эра
- Признаки перемен: 1976-2000
- Вещи накапливаются быстро: 2006-2017
- Последние мысли
Учитывая всю шумиху вокруг недавнего запуска Tesla Model 3, можно сказать, что в последнее время электромобили (электромобили) были в центре внимания.
После успеха своей чрезвычайно популярной модели Tesla Model S, Tesla недавно начала производство более доступной модели 3. Компания начала производство модели 3 с особой передачи обслуживания первым 30 клиентам, сделавшим предварительный заказ.
Вещи всегда становятся захватывающими во время запуска нового продукта такими влиятельными компаниями, как Tesla. Взять, к примеру, события запуска Apple. Азарт!
Хотя Tesla Model 3 может быть новой, сам EV не является новой концепцией. На самом деле, если бы вы отправились во времени в начале 1900-х годов и отправились в Нью-Йорк, вы бы наверняка увидели несколько электромобилей!
Из сока? Не беспокойтесь, вам просто нужно найти одну из комплексных сетей зарядки города.
Удивительно, что эта инфраструктура существовала где-то тогда. Это особенно актуально с учетом сегодняшнего преобладания автомобилей с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Так что же случилось? Почему мы только сейчас снова в восторге от электромобилей?
Давайте уделим немного времени изучению ответа на этот вопрос. Присоединяйтесь ко мне в прохождении истории электромобиля.
История электромобиля
Начало: 1800-е
В начале 1800-х годов экипажи, запряженные лошадьми, были основным средством передвижения. Однако изобретатели в Венгрии, Нидерландах, Великобритании и США уже начали создание первых электромобилей.
Между 1832-1839, шотландский изобретатель по имени Роберт Андерсон создал элементарный EV. Его изобретение напоминало карету.
Около 1835 года американец Томас Давенпорт разработал первый практический электромобиль. Его взгляд на вещи был в форме локомотива. События происходили также в Англии. В период 1840-1847 гг. В Англии был выдан патент на использование рельсов в качестве проводников.
Его взгляд на вещи был в форме локомотива. В период 1840-1847 гг. В Англии был выдан патент на использование рельсов в качестве проводников. Патенты, аналогичные тем, которые были поданы в Англии, были также поданы в США примерно в тот же период времени.
В мире существует несколько систем электровозов. Это довольно распространенная технология. Этот исторический обзор будет посвящен автомобилям потребительского уровня, таким как автомобили и внедорожники.В 1851 году два француза внесли значительный вклад в разработку перезаряжаемых свинцово-кислотных батарей. Физик Гастон Планте изобрел первую перезаряжаемую свинцово-кислотную аккумуляторную батарею. Его соотечественник Камиль Форе усовершенствовал технологию около 1881 года, сделав ее более мощной и обеспечивающей более сильный электрический ток.
Разработка: конец 1800-х / начало 1900-х годов
Интересный факт: первым автомобилем, преодолевшим отметку в 100 км / ч, был EV! Её вел Камиль Йенаци из Бельгии.В конце 1800-х - начале 1900-х годов в США начали распространяться электромобили.
В ноябре 1881 года французский изобретатель Густав Труве продемонстрировал работающий трехколесный автомобиль на Международной выставке электричества в Париже, Франция.
Около 1897 года отмечен значительный период для электромобилей. Электрические такси вышли на улицы Нью-Йорка в США, и Папская производственная компания из Коннектикута стала первым крупным американским производителем электрических автомобилей.
За пределами США примерно в то же время официально начала свою работу лондонская Electric Cab Company в Англии.
Между тем во Франции в период с 1899 по 1906 год электромобили также набирали обороты. Компания Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) отвечала за производство нескольких различных типов электромобилей. Грузовики, автобусы и лимузины были среди их предложений.
Самым впечатляющим фактом о BGS было то, что им удалось произвести электромобиль в 1900 году с пробегом почти 290 км! Во многом это было связано с тем, что BGS разработали свои собственные батареи и смогли адаптировать свои системы батарей к своим электромобилям. Результатом стал удивительно впечатляющий диапазон.Со всей положительной активностью, связанной с электромобилями, в то время Томас Эдисон взялся за разработку аккумуляторов, предназначенных для использования с электромобилями. Он полагал, что электромобили будут бесконечно распространены, и из-за этого был вдохновлен работать на щелочных батареях. Однако этого не должно было быть.
Снижение электромобилей
Генри Форд, основатель Ford Motor Company, выпустил один из первых серийных автомобилей, Ford Model T, примерно в 1908 году. Это был бензиновый автомобиль ICE. Выпуск Модели Т создал искру для первого снижения электрических транспортных средств.
Возможно, что было гвоздем в гроб для EV в то время, было введение электродвигателя запуска для транспортных средств, работающих на бензине. Около 1912 года Чарльз Кеттеринг представил первый практичный электрический пусковой двигатель. Это в сочетании с массовым производством автомобилей с бензиновым двигателем нанесло серьезный удар по электромобилю.
Примечание. До запуска электродвигателя с электроприводом автомобили ICE, работающие на бензине, должны были запускаться с помощью системы с ручным приводом. Это требовало значительных физических усилий.К 1920 году EV уже не было таким жизнеспособным, как раньше. Ассортимент автомобилей с бензиновым двигателем был длиннее, а электромобилям в то время не хватало лошадиных сил. Кроме того, сеть автозаправочных станций была разработана и расширена во многих точках земного шара. Этому способствовало все более легкое получение сырой нефти для производства бензина.
Возобновление интереса к электромобилям
Экономическая нагрузка
Перенесемся в 1966 году, и в этот период времени было очень мало активности EV. Однако в США Конгресс проявил интерес к электромобилям. В течение этого года были представлены законопроекты, в которых предлагалось использовать электромобили для снижения загрязнения. Опрос Гэллапа даже показал, что 33 миллиона американцев интересовались электромобилями.
Gallup использует аналитику, чтобы помочь компаниям найти решение сложных проблем.Вслед за этой деятельностью Конгресса США и проведенным опросом произошел нефтяной кризис 1973 года, вызванный арабо-израильской войной между Египтом и Сирией, а также Израилем. Египет и Сирия наложили эмбарго на США в 1973-1974 годах из-за решения США поддержать Израиль во время войны. Это эмбарго оказало значительное давление на мировую экономику.
После последствий нефтяного кризиса 1973 года возобновился интерес к возобновляемым источникам энергии, а также к электромобилям.
Разработка гибридного электромобиля
В 1972 году Виктор Вук, который считается «крестным отцом гибрида», создал современный гибрид, бензиново-электрический автомобиль. Спонсором этого проекта выступила General Motors (GM). Они предоставили ему Buick Skylark 1972 года для завершения проекта. Проект был частью американской программы стимулирования чистых автомобилей 1970 года.
Новая эра
К сожалению, в 1976 году была отменена Федеральная программа стимулирования чистых автомобилей США, но последовало несколько проектов EV. Ниже приводится резюме основных проектов EV с 1976 года до сегодняшнего дня в 2017 году.
Признаки перемен: 1976-2000
- 1976: Конгресс США принимает Закон об исследованиях, разработках и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств. Этот закон был введен для стимулирования развития электромобилей и гибридных газоэлектрических транспортных средств.
- 1997: Toyota представляет Toyota Prius. Этот автомобиль был коммерчески успешным с момента его выпуска.
- 1997-2000: несколько крупных производителей автомобилей выпускают электромобили. GM выпускает свои EV1, а другие предложения выпускают Ford, Toyota и Nissan. Эти транспортные средства предоставляются только на условиях аренды и сняты с производства в начале 2000-х годов.
Вещи накапливаются быстро: 2006-2017
- 2006: Tesla Motors представляет родстер Tesla. Этот автомобиль представляет собой впечатляющий спортивный автомобиль. Он выпущен в 2008 году с колоссальной ценой 98 950 долларов США. Он основан на шасси Lotus.
- 2008: израильское правительство выдвигает инициативу по продвижению использования электромобилей. Предлагается обширная сеть зарядки, а также запланирован импорт электромобилей из Renault.
- 2008: стремительно растущие цены на газ смещают акцент автомобильной промышленности на более экономичные транспортные средства, и еще больше интереса к электромобилям.
- 2009: В США 2 миллиарда долларов выделено на развитие технологий, связанных с EV. Министерство энергетики выделяет 400 миллионов долларов на финансирование инфраструктуры, необходимой для поддержки электромобилей.
- 2009: Премьер-министр Великобритании Гордон Браун делает заявление, объявляя о субсидии в размере 2000 фунтов стерлингов лицам, покупающим электромобили.
- 2009: в США Ford, Nissan и Tesla Motors получили 8 миллиардов долларов на разработку экономичных автомобилей.
- 2009: Nissan Leaf представлен. Этот EV был коммерчески успешным с момента его выпуска.
- 2011: представлен Chevrolet Volt. Это подключаемый гибрид с полностью электрическим диапазоном 35 миль.
- 2012: представлена модель Tesla S. Это полностью электрический роскошный автомобиль, разработанный Теслой с нуля.
- 2013: представлена модель Tesla X Это первый полностью электрический внедорожник.
- 2013: BMW выпускает полностью электрический автомобиль i3. Он не имеет дальности линии Тесла, но подходит для коротких поездок по городу.
- 2014: BMW выпускает гибридный электрический спортивный автомобиль i8.
- 2017: Chevrolet выпускает болт Хэтчбек с диапазоном, конкурирующим с линией Тесла.
- 2017: Tesla начинает производство Model 3 и поставляет свои первые автомобили для предварительного заказа клиентов. Это первый доступный электромобиль Tesla.
Последние мысли
Электромобили экологически чистые и очень тихие. Они также производят много крутящего момента на низких оборотах. Это означает, что электромобилям обычно не требуется передача, которая является одним из менее дорогостоящих компонентов.
Обороты в минуту: оборотов в минуту
Крутящий момент: вращательная сила
С другой стороны, автомобили ICE, работающие на бензине, имеют большую дальность, чем многие электромобили. Аккумуляторы также могут увеличить стоимость электромобиля, что означает, что электромобили, как правило, стоят дороже, чем автомобиль ICE (по крайней мере, до автомобилей, таких как Nissan Leaf).
При этом, технология EV явно улучшается. Потребуются постоянные улучшения сетей зарядки, прежде чем технология станет основной. Потребуются дополнительные усилия, такие как гоночная серия Формулы E Международной федерации автомобильного транспорта (FIA), чтобы получить широкое общественное одобрение электромобилей.
Я призываю вас ознакомиться с некоторыми действиями, представленными в этом году на чемпионате Формулы E, чтобы получить представление о возможностях электромобиля.
Служба поиска Yahoo будет иметь различные коммерческие модели

Программа BOSS Yahoo будет иметь множество коммерческих моделей, включая разделение доходов от рекламы и совместное брендинг .
Модели виртуальных офисов (часть 2)

Ознакомьтесь с этими моделями, которые нужно учитывать при переключении в «Виртуальный офис».
Ленова-учредитель делится лозунгами, рассказывает истории 1980-х годов Китай

Председатель Lenovo поделился китайскими революционными лозунгами и маловероятной историей роста Lenovo в мотивационная речь для малого китайского бизнеса.