Nissan анонсирует электрический автомобиль на основе литий-ионной батареи

Nissan представила свой новейший полностью электрический прототип автомобиля, модель, основанная на новой литиево-ионной батарее, изготовленной совместным предприятием, которое оно сформировало с помощью NEC.

Началось производство Automotive Energy Supply Corp. (AESC) в мае этого года, и планирует инвестировать 12 млрд. иен (110,8 млн. долларов США) в течение следующих трех лет в строительство завода по производству литиевых ионных батарей в Японии. Nissan владеет 51% акций компании, а остальная часть принадлежит NEC и ее дочерней компании NEC Tokin.

Лучше известен как источник энергии для большинства портативных компьютеров, мобильных телефонов и других портативных электронных гаджетов, литий-ионных батарей теперь рассматриваются автомобильной промышленностью для использования в транспортных средствах.

AESC будет производить батареи для электромобилей, включая планируемые модели Nissan. Nissan обязался запустить свой первый полностью электрический автомобиль в США и Японии в 2010 году и массово продать автомобиль в глобальном масштабе к 2012 году.

Последний прототип транспортного средства - версия модели «Куб», которую Nissan продает в Японии модифицированный для переноса трех литиево-ионных батарей под полом и 80 кВт двигателя и инвертора.

На испытательном стенде в научно-исследовательском центре Nissan в Йокосуке близ Токио двигатель автомобиля показал высокий крутящий момент, который дал удар, когда я сильно нажал вниз на ускорителе. На испытательном треке он легко поднялся со скоростью 100 километров в час.

Nissan сказал, что ускорение примерно соответствует 3,5-литровому бензиновому двигателю, а крейсерская производительность - около 1,8-литрового двигателя.

Nissan с 1992 года разрабатывает технологию ионно-литиевых батарей, а ее последние модели основаны на ламинированном дизайне, сказал Хидеаки Хори, лидер группы аккумуляторов нового поколения Nissan. Батареи, используемые в прототипах Nissan в период между 1995 и 2002 годами, были цилиндрическими, но это означало, что вся ячейка иногда должна быть перепроектирована, если инженеры должны были сделать батареи на несколько миллиметров тоньше.

Теперь Nissan экспериментирует с ламинированными клетками, которые уложенные друг на друга внутри батарей. Если необходимо изменить размеры батареи, легко добавить или удалить несколько ячеек толщиной всего в несколько миллиметров. Ламинированные батареи также работают более холодно, поэтому они гораздо менее подвержены перегреву.

Последняя батарея, которая использует слоистые ячейки и используется в испытательном автомобиле, обеспечивает примерно вдвое большую емкость предыдущей модели Nissan и была уменьшена одна четверть.